目前，我国新能源汽车保有量已达到一定规模，新能源市场增势强劲，随之而来的是大量设备制造商涌入充电桩行业。国家能源局公布的数据显示，截至2020年6月底，我国充电桩保有量132.2万个，其中公共充电桩保有量55.8万个，居世界第一。但数量上的优势并不能等同于使用舒适，充电桩选址布局不合理、设备质量参差不齐、充电标准不一等原因，使用率仍然不高。
前期投入成本高，后期运营模式模糊。部分充电桩企业仍面临“盈利难”的痛点。充电桩的发展取决于土地资源和电力资源的配置。比如，好的地理位置可能会因为物业规则无法安装充电桩，管理问题也会导致充电桩使用率不高。
汽车充电桩纳入新基建逐步升级
汽车充电桩市场火热的原因主要有以下几个方面。
首先，汽车充电桩成为新时代的刚需。加油站是燃油车的必需品，充电桩也是电动车的刚需。随着电动汽车的日益普及，电动汽车车主对充电桩的需求将持续释放。
不过，在超级快充和超大容量电池技术尚未广泛应用之前，电动汽车的续航能力将一直是困扰整个行业的难题，充电桩是现阶段缓解车主焦虑的主要手段。
它只是消费者的选择对象，也成为众多企业关注的焦点。
其次，国家政策持续推进释放的红利。在我国，充电桩建设已经进行了十年，但直到近几年投资才逐渐加大。此外，今年国家将充电桩纳入新基建范畴，让这一行业有了稳健发展的基石。
今年3月，中央提出加快新型基础设施建设，新能源汽车充电桩是新基建重点投资的七大新兴产业之一。
在随后的4月，国家发改委产业发展司副司长蔡荣华表示，预计今年将完成100亿元投资，新增公共充电桩约20万个、私人桩约40万个，新增公共充电站约4.8万座。
随着国家发改委发布《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》，对电动汽车充换电设施用电实行扶持性电价政策，对建设用地给予财政补贴或无偿划拨。
通知提到：降低充换电设施建设和运营成本，确保电动汽车使用成本明显低于燃油（或燃气）汽车，提升电动汽车在终端市场的竞争力。
2020年政府工作报告中提出，加强新型基础设施建设，建设充电桩，推广新能源汽车，激发新消费需求，助力产业升级。
新基建显著提振了市场信心，吸引众多企业积极布局，充电桩建设进程再次提速，或将加速行业万亿级市场的形成。
根据不久前公布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，到2025年新能源汽车销量占比将达到25%左右，到2035年国内公共领域汽车将全面实现电动化。按照国家车桩比1：1的目标，充电桩市场仍有巨大的发展空间。
1795652288