河南汽车充电桩公司告诫业主充电时时的安全问题
日期： 2022-12-20 15:51 作者： 汽车充电桩 浏览：
没有规范安装的汽车充电桩充电时，万不可私拉电线充电，这样极易发生危险状况，私拉电线充电造成的火灾事故层出不穷，也给不少人们造成了不可估量的损失。
稍有专业电子知识的人都知道，既然是电动车充电造成安全隐患，那肯定是由于电流流动。如果没有电流，这个世界什么也不会发生。既然有电流，物理知识告诉我们，要形成电流现象，必须满足三个条件：
一是有电压；
二是负载（即电器，这里是电动车的电池）；
三是一定电阻的电线（一般最差的小作坊电动车使用的电线电阻也在0.5欧姆以下）。只有满足以上三个条件，才能产生电流效应。
一辆电动汽车由两部分组成，一部分是机械部分。2是电子控制部分。机械部分为硬件，电控部分为软件。硬件部分由静态和动态金属物体组成，不存在安全隐患因素，仅针对电控部分。电子控制部分是电动汽车的主要功能
即车体和人体在人的操作下由电能驱动，由蓄电池、控制器、导体、电机、灯等辅助部件组成。
电动汽车运动时，在控制器和操作的作用下，电池通过导线与电机及相关辅助功能相连
灯光、显示器、喇叭提供不同电流，从2a到20a不等，辅助部分电流约1-2AI，总工作电流约2-22a（电动汽车电池最大容量一般为单组12V20A)。以电动汽车电池最大综合容量72V为例，它的工作电流约为22A，因此里面的导线分为较细的普通导线和较粗的大功率电流输出导线。控制器工作电流及辅助部件的传输采用细普通导线，一般电流仅需2A左右。采用较厚的大功率电流输出导体向电机（一般为无刷电机）输出电流能量，可以达到22A左右，所以我们关注和分析这些大电流引起的现象。不过，虽然大电流达到22a左右，但即使行驶很远，电动车三根粗大的ABC相线也没有因为承受不了而超载烧焦，这是所有电动车驾驶员都能知道的。
针对电动车用户私拉电缆充电带来的安全问题，可以通过以下方法进一步确认：以混乱的电动车充电场所为例，无需安全处置，可以先做好可靠的安全防护，所有设置不变。只需将电动汽车内的电池更换为相同工作电流的其他负载（以最大电池组72V所需的3A充电电流为准），进行长时间通电工作测试即可。可见，再难看、再整齐的线缆；再劣质的充电器也不会有安全问题。否则，如果只有3A工作电流的生活户用电会出现问题，恐怕未经允许的千家万户用电，都得重新换电，由正规用电人员重新安装给用户。
当然，即使没有隐患，用户私拉乱接也不好，管理不规范，影响美观。建设公共充电桩是新社会的必然之路。
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