河南电动汽车充电桩如何解决电流问题？
日期： 2023-02-08 09:25 作者： 河南汽车充电桩 浏览：
新能源行业的快速发展，带动了电动汽车充电桩的迅猛发展。我们严然已经成为新能源汽车充电桩的大国，未来数十年，电动汽车也将实现产业化、规模化。随着汽车充电桩数量的不断增加，必然会对我国电网产生影响。因此，研究电动汽车充电对电网的影响就显得尤为重要。
锂电池充电器在给电动汽车充电时会产生谐波。目前国内已有很多相关的理论研究，但这些理论必须经过实验数据的检验。理论分析表明，变压器d和ynll主接线的充电站不应有三次谐波电流电压，因为第二次接线是yn，三次谐波会相互抵消。但从某充电站获得的实测数据中发现，三次谐波电压和电流不仅存在，而且相对较高，说明理论与实际存在明显差异。通过对电流和电压谐波的模拟真值计算和分析，找出了产生这种差异的原因。
试验条件
对4辆公交车进行充电，两辆车电池容量分别为180A/h、两辆车电池容量为300A/h。所用仪器为ElspecG4500电能质量分析仪，可同时测试三相电压和三相电流的谐波、电压闪变和三相电压允许不平衡量。最高谐波电压、谐波电流可分析50次，采样频率高达每周期1024个采样点。本次测试主要是需要检查充电器工作时产生的谐波对电网的影响。执行的技术标准为:GB24337-2009《电能质量公用谐波》、GB12326-2008《电能质量电压闪变与闪变》、GB155
43-2008年电能质量三相电压不平衡。测试点选择：电流、电压取自充电站主变高压侧变压器二次回路。在试验过程中，根据有关要求，每个谐波测量点测量不少于30次。若测得的谐波数据变化不大，取5次相近的试验值的算术平均值作为测量测点谐波水平的依据；谐波测试数据变化较大的，按95%概率取值，以三相谐波数据的最大相位作为考核依据。
谐波电流测试结果
测量了3台和4台锂充电器同时工作时，以及有源消谐装置通断时的电网侧谐波电流。其中，谐波电流允许值以100MVA短路容量为基准。测试步骤：有源消谐装置退出投运后，分别测试三台和四台充电器工作时电网侧谐波电流百分比，即对三台锂充电器开始给汽车充电，有源消谐装置处于退出状态；20min后，有源消谐装置投入运行。
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