2016年，郑州电动汽车充电桩商场虽然势头依旧，但也有不少不好的杂音。开展电动汽车充电桩运营难，完成电动汽车充电桩经济效益难，困扰着电动汽车充电桩投资方，电动汽车充电桩后续发展难以把控。起初，郑州电动汽车充电桩商场是一家受欢迎的阳光企业。电动汽车充电桩企业获得政府额定优惠政策补贴，发展敏捷。
多个电动职业转型为电动汽车充电桩职业，电动汽车充电桩商场规模敏捷扩张。然而，随着越来越多私人电动汽车充电站的建设，运营商发现，电动汽车很少在外面充电，很多电动汽车充电站已经束之高阁，无人处理、无人运营，经济效益也无从谈起。运营电动汽车充电桩的商场也是政府补贴扶持，不能独立运营。
电动汽车充电桩运营为何没有经济效益？这主要是因为这些电动汽车充电站的建设规划，一开始并没有围绕百姓的需求打开。如果运营商对电动车用户了解多了，就会知道私家车和电动车的车主并不多，他们一般会选择在家中或单位使用电动车充电桩或其他方式充电，很少会开着电动车跑长途，所以没有必要到外面的电动车充电站充电。电动公交企业或交通链路通常会自建专用电动汽车充电站，或许还会在自己的线路上设置电动汽车充电桩充电点，从而尽可能避免到其他电动汽车充电站充电。
我国电动汽车充电桩商场尚处于早期阶段，公共电动汽车充电桩不多且一桩难求。在这样的情况下，购买电动车车主的用户会提前考虑好购车后的充电方案，尽量防止外出要求充电的可能。看看我们的电动汽车充电站，大多建在城外，远离土地昂贵的市中心和居民区，也不靠近交通要道。要电动车充电，来回路途不消耗少用电。要带动电动汽车充电站运营的经济效益，首先需要了解周边电动汽车保有量，主动查询周边交通车辆状态，与电动公交环节达成长期充电合作，这是电动汽车充电桩运营变化被迫等待现状的关键。
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